蘭州鼓子典型導(dǎo)游詞（精選3篇）

蘭州鼓子典型導(dǎo)游詞 篇1

　　蘭州鼓子，又名蘭州曲子、蘭州鼓子詞，是流行于蘭州地區(qū)的一種民間曲藝形式，中國曲藝的古老曲種之一。在蘭州地區(qū)曾經(jīng)是家喻戶曉，人人皆知的文化娛樂形式，所以能彈會唱者甚多。如遇喜慶節(jié)日，請客宴會，不論在農(nóng)村的家庭院落，還是集鎮(zhèn)的茶肆酒樓，老蘭州人聚集在一起彈唱;每當(dāng)唱到高潮之時，他們便一人演唱而眾人幫腔顯得氣氛十分熱鬧。

　　蘭州鼓子，又名蘭州曲子、蘭州鼓子詞，是流行于蘭州地區(qū)的一種民間曲藝形式，中國曲藝的古老曲種之一。在蘭州地區(qū)曾經(jīng)是家喻戶曉，人人皆知的文化娛樂形式，所以能彈會唱者甚多。如遇喜慶節(jié)日，請客宴會，不論在農(nóng)村的家庭院落，還是集鎮(zhèn)的茶肆酒樓，老蘭州人聚集在一起彈唱;每當(dāng)唱到高潮之時，他們便一人演唱而眾人幫腔顯得氣氛十分熱鬧。

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蘭州鼓子典型導(dǎo)游詞 篇2

　　蘭州鼓子，又名蘭州曲子、蘭州鼓子詞，是流行于蘭州地區(qū)的一種民間曲藝形式，中國曲藝的古老曲種之一。在蘭州地區(qū)曾經(jīng)是家喻戶曉，人人皆知的文化娛樂形式，所以能彈會唱者甚多。如遇喜慶節(jié)日，請客宴會，不論在農(nóng)村的家庭院落，還是集鎮(zhèn)的茶肆酒樓，老蘭州人聚集在一起彈唱;每當(dāng)唱到高潮之時，他們便一人演唱而眾人幫腔顯得氣氛十分熱鬧。

　　蘭州鼓子，又名蘭州曲子、蘭州鼓子詞，是流行于蘭州地區(qū)的一種民間曲藝形式，中國曲藝的古老曲種之一。在蘭州地區(qū)曾經(jīng)是家喻戶曉，人人皆知的文化娛樂形式，所以能彈會唱者甚多。如遇喜慶節(jié)日，請客宴會，不論在農(nóng)村的家庭院落，還是集鎮(zhèn)的茶肆酒樓，老蘭州人聚集在一起彈唱;每當(dāng)唱到高潮之時，他們便一人演唱而眾人幫腔顯得氣氛十分熱鬧。

蘭州鼓子典型導(dǎo)游詞 篇3

　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元一九○七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。

　　中山橋的前身是黃河浮橋。當(dāng)時有這樣一首民謠：

　　黃河害，黃河險;

　　凌洪不能渡，大水難行船：

　　隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)!

　　可見當(dāng)時要渡過黃河是多么的艱難。南北兩岸的人要過黃河，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬天河面結(jié)冰，只能在冰上行走。

　　黃河鐵橋

　　光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后，接下來便對如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

　　根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連接起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因為黃河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

　　每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

　　冬季，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因為靠近城區(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。

　　，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩。

　　修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。

　　一個清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

　　橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

　　曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

　　天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

　　河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

　　1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

　　中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。

　　1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面�，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

　　鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……

　　今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。