交通安全事故反思的心得體會(huì)（精選3篇）

交通安全事故反思的心得體會(huì) 篇1

　　膠濟(jì)鐵路交通事故4-28事故傷亡慘重吸取教訓(xùn)展開(kāi)大反思

　　劉說(shuō)，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束，在全路開(kāi)展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。

　　劉強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，不得以文件、電報(bào)代替調(diào)度命令。各鐵路局要對(duì)調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線(xiàn)路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺(tái)調(diào)度簽字，各行車(chē)調(diào)度臺(tái)調(diào)度員記錄清楚，對(duì)進(jìn)入本區(qū)段的列車(chē)逐列核對(duì)限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準(zhǔn)確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。

　　劉要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工;線(xiàn)路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)，禁止放行列車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車(chē)，并及時(shí)報(bào)告。防護(hù)標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。

　　劉強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化車(chē)機(jī)聯(lián)控工作。車(chē)站必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)慢行要求，核對(duì)不一致時(shí)，寧停勿放，按規(guī)定補(bǔ)交命令，確保行車(chē)安全。限速運(yùn)行調(diào)度命令，必須由指定車(chē)站人員進(jìn)行提示。強(qiáng)化應(yīng)急處置。機(jī)車(chē)乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路嚴(yán)重晃車(chē)、限速標(biāo)志與運(yùn)器數(shù)據(jù)不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。

　　劉最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級(jí)負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任制落實(shí)情況的檢查考核。對(duì)那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;對(duì)失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。

交通安全事故反思的心得體會(huì) 篇2

　　在統(tǒng)計(jì)中得知每年由于車(chē)禍而死亡人數(shù)多得驚人，而且大多數(shù)都是中小學(xué)生。一名叫錢(qián)紅艷的小女孩因?yàn)檐?chē)禍而失去了自己的雙腿。她的爺爺讓她下半身躲在籃球里，用籃球來(lái)代替自己的雙腿來(lái)走路，人們都叫她“籃球女孩”。她是多么可憐，因?yàn)檐?chē)禍，把她的自信心碾得粉碎，讓她對(duì)生活失去了信心。我們應(yīng)該遵記交通法規(guī)，不讓悲劇重演。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，馬路上車(chē)輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車(chē)水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。尤其是今天早上看電影時(shí)說(shuō)到一個(gè)六歲的小女孩兒在模仿媽媽橫穿馬路出事時(shí)，作為母親的我觸動(dòng)很大。想起有時(shí)為了所謂的趕時(shí)間，闖紅燈而孩子還不斷的提醒我媽媽要遵守交通規(guī)則不能闖紅燈，我的心都縮成一團(tuán)了。孩子現(xiàn)在安全意識(shí)都很強(qiáng)了，但孩子又有很強(qiáng)的模仿能力，我一定不在孩子幼小的心靈上有絲毫投機(jī)取巧的意識(shí)啊。

　　孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。

交通安全事故反思的心得體會(huì) 篇3

　　真的沒(méi)有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說(shuō)不出是震撼還是打擊。常聽(tīng)人說(shuō)，怪事年年有，今年特別多。這話(huà)放在20xx年來(lái)說(shuō)還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，20xx年絕對(duì)是需要單獨(dú)提出來(lái)的一年。

　　還想起十一長(zhǎng)假之前被總部召回培訓(xùn)的事情，正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險(xiǎn)分析和管理。在這一行工作了這么些年了，加上一直都在專(zhuān)業(yè)崗位上，對(duì)這些大的基建項(xiàng)目感覺(jué)就像“雞肋”，棄之可惜，食之無(wú)味!通常碰到這種項(xiàng)目招標(biāo)，我并不怎么的熱心�？v然保費(fèi)收入動(dòng)輒幾百萬(wàn)，也無(wú)動(dòng)于衷，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有辦法。有時(shí)候，自己都覺(jué)得做核保和風(fēng)險(xiǎn)管控的人有點(diǎn)“半仙”的架勢(shì)。除了歷史數(shù)據(jù)和專(zhuān)業(yè)技能，有時(shí)候一瞬間的感覺(jué)，也是我們判斷是否承保的決定因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢(qián)之下的。

　　正好十一回來(lái)又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢(xún)，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上，老妹都說(shuō)看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說(shuō)，別說(shuō)你，我聽(tīng)到都怕。基本上，不出事情那是不肯能的。

　　不是說(shuō)自己崇洋媚外，我是以自己是中國(guó)人而自豪的人。一向認(rèn)為這個(gè)世界上最聰明的民族就是中國(guó)人和猶太人，至于為什么，改日再說(shuō)。但是我們也要有包容他人長(zhǎng)處的胸懷。國(guó)外的地鐵工程一般都在10~8年之間，而我們只要4~5年，縱然我們?nèi)硕嗔α看�，但是論技術(shù)和施工工藝以及專(zhuān)業(yè)設(shè)備，我們確實(shí)技不如人。很多項(xiàng)目的施工時(shí)間都已經(jīng)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了飛躍。但是在快速建設(shè)的同時(shí)，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素質(zhì)和設(shè)備的性能有沒(méi)有在安全的考慮范圍內(nèi)，回來(lái)的車(chē)上看到新聞?wù)f，有些施工工人居然是三天前才開(kāi)始從事建工行業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!

　　誰(shuí)都知道杭州的地質(zhì)條件對(duì)于地鐵工程來(lái)說(shuō)難度很大，但是為什么卻沒(méi)有一套完善的安全管理機(jī)制在運(yùn)行了。網(wǎng)上有人爆料說(shuō)這次事故最根本原因就是建設(shè)招標(biāo)中出現(xiàn)了不公平、不公正的事情。也就是說(shuō)是人禍。也對(duì)，任何事情都是要付出一定帶代價(jià)了，如果送禮牽線(xiàn)花掉了這些錢(qián)，承建商為了降低承保就只好從這里和保險(xiǎn)費(fèi)里面挪了。這幾年大型土木工程項(xiàng)目的費(fèi)率一降再降，而再保險(xiǎn)費(fèi)卻一升再升，保險(xiǎn)公司本應(yīng)該提供的無(wú)償服務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)管理和咨詢(xún)的費(fèi)用已經(jīng)被被保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請(qǐng)資深的專(zhuān)業(yè)人士培訓(xùn)呢?何況國(guó)家也沒(méi)有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不需要持證上崗，就更沒(méi)有人關(guān)注了，每當(dāng)除了事故的時(shí)候，上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)，可是過(guò)后就像風(fēng)一樣，了無(wú)蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，究竟是誰(shuí)犯了錯(cuò)。我們這一行講近因，也就是說(shuō)，誰(shuí)種下了這個(gè)果，那么損失必然也就要有他承擔(dān)。